Avaliação – Fiat Palio Sporting 1.6 16V 2012
FICHA TÉCNICA:
MOTOR
Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, flex, 1.598cm³ de cilindrada, 16 válvulas, de potência máximas de 115cv (g) e 117cv (e) a 5.500rpm e torques máximos de 16,2kgfm (g) e 16,8kgfm (e) a 4.500rpm
TRANSMISSÃO
Tração dianteira, com câmbio manual de cinco velocidades
DIREÇÃO
Do tipo pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica
SUSPENSÕES/RODAS/PNEUS
Dianteira, do tipo McPherson, com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora; e traseira, com rodas semi-independentes, eixo de torção e barra estabilizadora / 6 x 16 polegadas, em liga leve / 195/55 R16
FREIOS
Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira, com sistema ABS (opcional)
CAPACIDADES
TANQUE: 48 litros; DE CARGA (PASSAGEIROS E BAGAGEM), 400 quilos; PORTA-MALAS (***), 250 litros
PESO: 1.090 quilos
DIMENSÕES (A x B x C x D X E) (m) (*)
3,87 x 1,67 x 1,50 x 2,42 x 1,90
DESEMPENHO
Velocidade máxima (km/h) 191(g) e 193 (e); Aceleração até 100km/h 9,9 (g) e 9,8 (e)
CONSUMO (km/l)
Cidade 11,7 (g) e 8,1 (e); Estrada 16,4 (g) e 11,1 (e)
*Dados do fabricante
Carro sujo Lauria! 😛
Dos fabricantes nacionais a Fiat é a única que oferece motores mais apimentados em suas versões esportivas, mas nesse pálio deixou a desejar… deviam ter lançado um Palio T-jet, ficaria muuuuuito interessante aquele motorzinho ali.
Bom, nada mais trata-se de um pseudo-esportivo, assim como as outras montadoras nacionais sempre fazem… Pelo menos mexeram de verdade na estrutura do velho Paliozinho 96…
Olá, Marcus
Tenho um desses, mas vermelho Modena.
Gostei tanto, que quando trocar, vai ser por outro igual – a não ser que novidades o superem.
É o meu 4º Palio – todos 1.6 16V – e digo que o anterior, ainda com a carroceria antiga, era ligeiramente mais ágil. Também pudera, mais curto, mais estreito, mais baixo e mais leve.
Fora isso, o atual é melhor em todo!
Mas “perfeito”, dizem, é defeito. Então, não existe perfeição. Aproveita-se, então, para sugerir à fábrica:
1 – Modificar urgentemente a terrível posição das teclas de acionamento dos faróis de neblina e do desembaçador traseiro;
2 – Acrescentar, nem que seja como opcional, um GPS, que poderia ser localizado naquele porta trecos sobre o painel;
3 – Modificar o parabrisa, que poderia a) ter escurecimento eletrônico, tipo cristal líquido, e b) conter filamentos de desembaçamento semelhantes aos do vidro traseiro;
4 – Incluir mais uma tecla no volante, para atendimento de ligação de celular via bluetooth.
Se tivesse que dar nota ao carro, hoje, daria 9.
Só perderia para o 9.5 que teria dado ao Passat GTS Pointer 1988 que tive.
Legal Fróes,
Minha esposa tem um 2013, que está à venda, só que é o Essence. Realmente o carro precisa de algumas mudanças para ficar melhor. Mas o carro tem evoluido bastante desde que foi modificado.
Abs,
Marcus Lauria