Saiba tudo sobre os câmbios automatizados (parte 2, dupla embreagem)
Até bem pouco tempo atrás, nossa única opção de câmbio automatizado de dupla embreagem ficava com o VW JettaTSi, custando acima de R$ 85.000. Mas a Ford lançou o EcoSport com o câmbio Powershift, e pretende equipar o New Fiesta nacional com o mesmo tipo de câmbio, popularizando ainda mais a tecnologia da dupla embreagem.
O funcionamento desse tipo de câmbio difere do automatizado de embreagem simples justamente por causa do duplo sistema de embreagem, aonde um dos discos se encarrega das marchas pares (2ª, 4ª e 6ª)e o outro das marchas ímpares (1ª, 3ª, 5ª e ré). Nesse caso, quando uma marcha está engatada, a outra se encontra pré-engatada, fazendo com que os tempos de troca de marcha sejam ínfimos e sem trancos.
Outra diferença está nas posições do câmbio, que usa os mesmos PRND dos câmbios automáticos convencionais. Em um câmbio automatizado de dupla embreagem, não é necessário aliviar o pé nas trocas de marcha, pois isso só deixaria a troca mais lenta, sem nenhuma vantagem prática. Como as embreagens atuam de forma independente, não há corte do fluxo de potência para o motor, ou seja, não há corte na aceleração.
Como não há interrupção da aceleração, o motorista de um carro com câmbio automatizado de dupla embreagem pode desfrutar de acelerações e retomadas mais rápidas e, além disso, o consumo de combustível se torna melhor com o fluxo contínuo de aceleração. Cabe lembrar que o funcionamento aqui é diferente do automático do tipo CVT, que possui infinitas relações de marcha e entrega um fluxo contínuo mais próximo do ideal.
Atualmente a maior desvantagem do câmbio automatizado é o seu custo, que supera inclusive o custo de algumas caixas automáticas convencionais, mas isso deverá ser resolvido em parte com o aumento na produção trazido pelos novos Ford equipados com esse câmbio.
Uma vez que os câmbios automatizados de dupla embreagem são mais suaves, mais rápidos e mais eficientes que os automáticos convencionais, a tendência é que cada vez mais montadoras adotem esse tipo de caixa para os seus modelos aqui no Brasil, assim como vem ocorrendo na Europa há algum tempo.
