Fotos: Reprodução da interner
Esse assunto é polêmico no seguimento automotivo, não é de agora que se questiona o que as montadoras solicitam aos proprietários de veículos e o que os mecânicos independentes acham de alguns recalls que são oferecidos pelas marcas. São tantos que até perdemos a conta, mas sempre tem aquele que chama mais atenção ou que vira notícias depois de causar alguns acidentes. Esses sim servem de alerta para que todos cumpram o chamado das montadoras e resolvam a pendência o mais rápido possível.
Por isso o tema é tão abrangente e merece uma discussão mais apurada. Por isso reuni alguns mecânicos independentes para dar suas opiniões sobre alguns recalls oferecidos pelas montadoras. Mas antes vamos entender um pouco mais sobre o assunto e deixar as opiniões para o final.
O recall automotivo é um procedimento em que uma montadora de veículos convoca os proprietários de determinados modelos para realizar inspeções, reparos ou substituições gratuitas de componentes ou sistemas. Isso ocorre quando é identificado um defeito de fabricação que pode comprometer a segurança, a funcionalidade do veículo ou causar danos ao meio ambiente. Confira abaixo algumas das principais características do recall automotivo:
Identificação de risco: O problema detectado geralmente está relacionado a falhas mecânicas, elétricas, de software ou de fabricação que podem causar acidentes ou danos.
Convocação pública: As montadoras são obrigadas a informar o público sobre o recall, utilizando meios de comunicação, como jornais, rádio, televisão, e canais digitais, além de notificar os proprietários diretamente (se possível).
Gratuidade: Todos os custos do reparo ou substituição são cobertos pela fabricante, independentemente da idade do veículo ou de a garantia ter expirado.
Obrigação legal: No Brasil, o recall é regulamentado pelo Código de Defesa do Consumidor (Lei nº 8.078/90). As montadoras têm o dever de corrigir falhas que coloquem os consumidores em risco.
Prazo: Embora o recall seja vitalício, ou seja, o consumidor pode realizar o reparo mesmo anos após a convocação, é importante agir rapidamente para evitar acidentes.
Aqui você pode conferir exemplos comuns de problemas que levam a recall, tais como defeitos no sistema de freios ou airbags; Problemas com sistemas de combustível que podem causar incêndios; Falhas em cintos de segurança e problemas no motor ou em componentes eletrônicos.
Se você suspeitar que seu veículo pode estar incluído em um recall, é possível verificar no site da montadora ou em plataformas específicas, como o portal do Denatran no Brasil.
TAKATA – O CASO MAIS POLÊMICO
Um dos casos de recall automotivo mais polêmicos do mundo foi o escândalo dos airbags da Takata, considerado um dos maiores e mais graves da história da indústria automobilística. Ele envolveu milhões de veículos de várias marcas em todo o mundo e causou diversas mortes e ferimentos graves.
Entenda o caso Takata:
Os airbags fabricados pela empresa japonesa Takata apresentavam um defeito no inflador, que utilizava nitrato de amônio como propulsor. Esse material podia se deteriorar ao longo do tempo, especialmente em climas quentes e úmidos, levando à explosão descontrolada do airbag em caso de acionamento. Fragmentos metálicos poderiam ser projetados contra os ocupantes do veículo, causando lesões graves ou fatais.
Cerca de 100 milhões de airbags foram convocados para recall em todo o mundo, abrangendo mais de 19 fabricantes de veículos, como Honda, Toyota, BMW, Ford e GM.
O defeito foi relacionado a pelo menos 30 mortes e centenas de feridos em diversos países, incluindo Estados Unidos, Malásia e México. As vítimas geralmente eram atingidas por estilhaços do inflador ao acionarem o airbag em colisões.
A Takata foi acusada de ocultar o problema por mais de uma década, enquanto continuava a vender airbags defeituosos. Isso levou à falência da empresa em 2017 e a multas milionárias.
Quais os principais tipos de recalls
Os principais tipos de recalls automotivos podem ser classificados de acordo com a área ou componente do veículo afetado e o tipo de risco envolvido. Esses recalls geralmente têm como objetivo corrigir problemas que podem comprometer a segurança dos ocupantes, a funcionalidade do veículo ou causar danos ao meio ambiente.
- Recalls de segurança
Envolvem falhas que representam risco direto à integridade física dos ocupantes ou de terceiros.
Exemplos: Defeitos no sistema de airbags (como o caso Takata); Falhas nos freios, como perda de pressão ou mau funcionamento; Problemas nos cintos de segurança, como fixação inadequada ou dificuldade para travar/destravar e defeitos no sistema de direção, que podem levar à perda de controle do veículo.
- Recalls mecânicos
Relacionados a componentes mecânicos que podem falhar e comprometer o funcionamento do veículo.
Exemplos: Quebras em eixos de transmissão ou suspensão; Problemas no motor, como superaquecimento ou falhas nos pistões; Falhas no sistema de embreagem, causando desgaste prematuro ou perda de funcionalidade.
- Recalls elétricos e eletrônicos
Referem-se a problemas nos sistemas elétricos e eletrônicos do veículo, que podem causar mau funcionamento ou riscos de incêndio.
Exemplos: Defeitos no sistema de ignição, dificultando a partida do veículo; Problemas nos sistemas de iluminação, como faróis ou lanternas que falham ou desligam inesperadamente e falhas nos módulos de controle eletrônico (ECU), que podem impactar motor, freios ou direção.
- Recalls de software
Problemas em softwares que controlam funções críticas ou sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS).
Exemplos: Falhas em sistemas de piloto automático ou frenagem automática; Bugs que afetam o funcionamento de sistemas de navegação ou conectividade e problemas na calibração de sensores, como câmeras e radares.
- Recalls de combustíveis e emissões
Envolvem problemas que afetam o consumo de combustível ou as emissões de gases poluentes.
Exemplos: Vazamentos no sistema de combustível, com risco de incêndio; Defeitos no sistema de catalisadores ou filtros de partículas e Fraudes ou falhas nos sistemas de controle de emissões (como o escândalo Dieselgate da Volkswagen).
- Recalls estéticos ou de conforto
Envolvem problemas menores que afetam a experiência do consumidor, sem comprometer diretamente a segurança.
Exemplos: Falhas em acabamentos internos ou externos, como painéis ou pintura; Problemas em sistemas de climatização (ar-condicionado ou aquecimento) e mau funcionamento de vidros elétricos ou travas.
- Recalls estruturais
Relacionados a defeitos na estrutura do veículo que podem comprometer sua resistência ou comportamento em colisões.
Exemplos: Falhas em soldas na carroceria ou chassis; Problemas com o teto solar ou tampas de compartimentos que podem se desprender e fragilidades em componentes estruturais que afetam a proteção em colisões.
Cada tipo de recall é tratado com a devida seriedade pelas montadoras, mas os que envolvem segurança são priorizados, devido aos riscos à vida dos ocupantes e de terceiros.
O Recall “Branco”
O recall “branco” é um termo utilizado para descrever uma situação em que um fabricante realiza correções ou reparos em veículos durante serviços regulares, como revisões ou manutenções, sem divulgar publicamente que se trata de um recall.
O recall “branco” tem como principais características: Ausência de convocação pública: Diferentemente de um recall oficial, o “branco” não envolve notificações públicas nem a ampla comunicação obrigatória prevista por lei; Correção discreta: O problema é solucionado de forma discreta quando o veículo retorna à concessionária para uma revisão ou outro serviço, como troca de óleo.
O recall “branco” é geralmente utilizado para lidar com defeitos que não representam riscos imediatos à segurança, mas que poderiam gerar problemas menores, desgaste prematuro ou insatisfação dos clientes.
Embora possa ser prático, o recall “branco” é criticado porque não informa adequadamente todos os proprietários sobre o problema, deixando de atender à transparência exigida pelo Código de Defesa do Consumidor, especialmente no Brasil.
Diferença para o recall oficial:
O recall oficial é obrigatório, amplamente divulgado e envolve a correção de defeitos que representam riscos significativos à segurança ou saúde.
Já o recall “branco” não tem obrigatoriedade de divulgação e lida com problemas menos graves ou que podem ser resolvidos de forma menos burocrática.
Um exemplo prático seria se uma montadora descobre que um lote de sensores de freio tem potencial para falhar, mas sem causar perigo imediato, ela pode instruir as concessionárias a substituir o componente durante as manutenções de rotina, sem emitir um alerta formal de recall. Porém nem todos comparecem as concessionárias para fazer revisão e se esse caso se tornar mais perigoso não vai conseguir abranger todos os donos de veículos com esse problema, deixando consumidores desinformados sobre possíveis defeitos.
O que pensam os mecânicos
Aproveitei o tema para consultar alguns mecânicos especialistas no assunto e tirar algumas dúvidas sobre algum recall polêmico ou mesmo uma opinião positiva sobre o assunto. Logo abaixo estão algumas das opiniões de cada mecânico consultado.
“O termo “recall” significa, entre outras coisas (como é comum no Inglês um termo ou palavra ter significados diferentes, de acordo com o contexto), “mandar voltar”. Isso acontece quando um fabricante descobre algum problema relativo à segurança do produto. Então este fabricante emite um comunicado solicitando (agora é exigindo…) que seus proprietários levem esses produtos para serem “consertados” gratuitamente. Basicamente é isso, certo?
Para mim está errado. Não o chamado ou o Recall, mas sim o simples fato de o fabricante não ter detectado o problema durante todo o longo processo de criação, prototipagem, testes etc que se espera com relação a qualquer produto, principalmente em um veículo. Então, no meu conceito, o nome disso é incompetência, causada basicamente pela obsolescência em tempo recorde dos modelos em produção (só perde para a indústria dos telefones celulares) e ganância (para pagar mais barato aceita qualquer “genérico”). Exemplo? Um mesmo fabricante vende o mesmo “kit aur-bag” para N montadoras instalarem em N+N modelos e versões. Qual a possibilidade de dar problemas? Muito, muito grande. Não é uma roupa, que se manda apertar ou alargar para se ajustar.
Em tempo, sim. São montadoras, não fabricantes. Projetam o modelo, produzem um ou outro item e recebem a maior parte dos componentes de outros fornecedores, montando tudo em suas linhas de montagem. Logo, são montadoras.” Explica Renato Pereria, 57 anos, jornalista com ampla experiência em mecânica e restauração de veículos.
Já o Rodrigo Amorese Maluhy, Técnico em mecânica automotiva com 45 anos de experiência na área, sendo 25 somente com carros da marca Mercedes Benz, tem a seguinte opinião: “Os recalls são interessantes, pois as montadoras acabam comentendo erros e tem que fazer a correção. O recall mais famoso foi os da bolsa de airbags, a Takata, que acabou quebrando por ter que fazer o recall de milhões de carros. O airbag virou uma ‘granada’, pois explodia em fragmentos de alumínio e no corpo da pessoa passa a ser uma arma branca. Mas também tinham recalls que era fácil de perceber que usavam para aproveitar e vender peças nas concessionárias.”
“O pior de todos são os recalls brancos que talvez não envolvessem segurança. Uma geração de motores AP 1.8 nos anos 90, que teve um problema sério de bronzinas e coincidiu com a retirada de dois mancais do comando que a VW achava que era isso, mas a falha era de bronzina, tipo rajado as bielas,” complementa Maluhy.
Confira a lista dos principais recalls de carros que aconteceram no Brasil:
Kia Bongo – Recall para troca da porca do cubo da roda traseira em veículos produzidos de 18/8/2023 a 6/9/2023 (outubro/2024)
Honda Civic – Recall para troca do módulo do sistema de propulsão em veículos produzidos de 14/09/2022 a 26/12/2022 (outubro/2024)
Jeep Commander – Recall para fixação da suspensão dianteira em veículos produzidos de 01/02/2024 à 05/08/2024 (outubro/2024)
Jeep Compass – Recall para fixação da suspensão dianteira em veículos produzidos de 01/02/2024 à 24/07/2024 (outubro/2024)
Jeep Renegade – Recall para fixação da suspensão dianteira em veículos produzidos de 18/01/2024 à 28/08/2024 (outubro/2024)
Ram 1500 – Recall para atualização do software do sistema de freios em veículos produzidos de 06/10/2020 a 08/02/2024 (outubro/2024)
Ram Rampage – Recall para aperto correto na suspensão dianteira em veículos produzidos de 09/02/2024 à 13/08/2024 (outubro/2024)
Fiat Toro – Recall para fixação da suspensão dianteira em veículos ano-modelo 2024 e 2025 (outubro/2024)
Volkswagen T-Cross – Recall para montagem de mangueira de ventilação em veículos produzidos de 22/4/2024 a 29/6/2024 (outubro/2024)
Ford Edge – Recall para atualização do módulo de controle do motor em veículos produzidos de 01/12/2015 a 14/10/2016 (outubro/2024)
Para saber sobre demais chamadas consulte a Avaliação do carro pelo site Carros na Web ou consulte nos site do Procon e do Ministério da Justiça. Todo veículo cujo proprietário não atender um chamado de recall no prazo de um ano terá esta informação em seu Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo.
Os fabricantes são obrigados a entregarem ao consumidor documento que comprove o comparecimento ao recall, com detalhes do reparo e dados do atendimento. Também é possível verificar pelos sites do Denatran se há recall pendente, utilizando o número de chassi do veículo.
10 carros mais chamados para recall no Brasil *
1º Ram 2500 22 chamados
2º Jeep Grand Cherokee 20 chamados
3º BMW X5 20 chamados
4º Fiat Strada 15 chamados
5º Ford Ranger 15 chamados
6º Volvo XC90 15 chamados
7º Jeep Compass 14 chamados
8º Volkswagen Tiguan 13 chamados
9º Fiat Siena 13 chamados
10º Ford Fusion 13 chamados
*A pesquisa acima vale para campanhas de recall realizadas a partir de 17/03/2011
Fonte da pesquisa: https://www.carrosnaweb.com.br/recall.asp
