Primeira volta – Volkswagen renova Gol Rallye e lança Gol Track com motor 1.0
A Volkswagem lançou essa semana o novo Gol Track e aproveitou para mostrar o renovado Gol Rallye que chega com a nova “family face” da marca. Os modelos chegam para completar a linha dos derivados do Gol e aumentar as opções para os consumidores que buscam carros personalizados e com apelo esportivo e off-road. A história do Gol no segmento aventureiro é de longa data, o primeiro foi em 2004, com a carroceria da “geração 3”, em seguida em 2007, com a quarta geração, logo em seguida em 2010 com a quinta e agora com a renovação da linha chega a sua quarta versão.
O Gol Track é a maior novidade, o inédito modelo chega usando a plataforma do compacto de quatro portas, o modelo tem vários adesivos espalhados pela carroceria, nas laterais e no porta-mala. Além da tradicional suspensão elevada em 23 mm suspensas em rodas de aro 14 calcadas com pneus 175/70 R14. Rodas de liga-leve são opcionais. O para-choque dianteiro foi modificado e recebeu um acabamento de plástico preto com os faróis de milha embutidos nas extremidades. Segundo os executivos da Volks, o Track foi criado para quem não pode pagar por um Rallye ou mesmo para quem não gosta dos apliques aventureiros, mas quer vencer buracos e lama.
Além do visual, o Gol Track usa pneus de uso misto (asfalto e terra). Em seu interior, destaque para os bancos exclusivos com tecidos derivados de garrafas PET reciclado. Detalhes como para-sóis e porta-malas, são revestidos de carpete fazem a diferença no segmento. Para comodidade do motorista, o modelo tem regulagem de altura para o banco. Como versão de entrada para os que querem entrar para o segmento, o Track chega com os seguintes itens de série: travas e vidros dianteiros elétricos. Opcionalmente pode ser instalado o ar-condicionado, sistema ECO Comfort, que orienta o motorista a dirigir de forma mais econômica por meio de mensagens no painel, retrovisor elétrico e rádio CD-Player com leitor de arquivos MP3, entradas USB e auxiliar e conexão Bluetooth, que, pagando à parte, pode ser combinado com o sensor de aproximação de obstáculos traseiros.
Pensando em segurança, o Track trás de série airbag duplo com acionamento de luzes de emergência e luzes internas em caso de colisão, freios ABS com sistema ESS, que funciona como um alerta para evitar colisões traseiras. Sob o capô, o motor 1.0 litros empurra o debutante do segmento, o propulsor desenvolve 76 cavalos de potência e cujo torque é de 10,6 kgfm a 3.850 rpm, quando abastecido com etanol. Com gasolina, a potência é de 72 cv e o torque, de 9,7 kgfm a 3.850 rpm, em conjunto com um câmbio manual de cinco marchas. O Gol Track parte de R$ 33.060. São 7 opções de cores: quatro sólidas (branco, vermelho, preto e amarelo) e três metálicas (prata e dois tons de cinza).
Já a versão Rallye foi atualizada e recebeu a nova “cara” da linha VW. O modelo ficou mais robusto e esportivo, como a marca prefere classificar o carrinho. Logo é possível notar as diferenças em relação ao modelo anterior, Gol Rallye 2014 como a grade do radiador tipo colmeia, com friso cromado, faróis de dupla parábola com moldura escurecida e para-brisa com borda superior escura. Mas a novidade maior ficou nas rodas de liga leve, que agora tem 16 polegadas e um novo desenho, ainda mais esportiva, que pode ser com pintura em preto brilhante e acabamento diamantado e da cor prata escurecida como opcional.
O Rallye também tem a suspensão eleva, no caso desta versão fica em 28 mm, calçada com pneus 195/50 R16 de alta performance. Sob o capô está o mesmo motor 1.6 de 104 cv a 5.250 rpm e 15,6 kgfm de torque a 2.500 rpm, com etanol. Que pode usar o câmbio manual ou automatizado I-Motion de cinco velocidades.
Mais completo o Gol Rallye chega equipado com alarme central, travamento com controle remoto, espelhos com regulagem elétrica, vidros traseiros elétricos, ar-condicionado, acionamento da seta com um toque e o sensor de aproximação de obstáculos traseiros. Além de airbag duplo, acionamento de luzes em caso de acidente e freios ABS com acionamento intermitente das luzes de freio.
Opcionalmente é oferecido sistema que orienta para condução mais econômica, banco em couro, banco traseiro bipartido, controle automático dos faróis, lanterna de neblina traseira, volante multifuncional e o novo rádio com sistema multimídia. Os preços começam em R$ 45.850 (com câmbio manual) e chegam a R$ 48.580 (automatizado), podendo custar mais caro de acordo com os opcionais desejados. O pacote elétrico e completo. A paleta de cores inclui branco, vermelho, amarelo e preto, além de tons metálicos de cinza, vermelho e o prata.
Viagem a convite a VW do Brasil
