A Ford apresentou a já esperada nova geração do Focus, mas não totalmente prevista, pois foi feita para o mercado europeu multiplicada por quatro. Com duas décadas de existência tendo vendido quase sete milhões de unidades na Europa e mais de 16 em todo o mundo, o novo Focus foi desenvolvido com base na nova plataforma C2 da Ford para resistência ao choque.
Se a StationWagon é uma versão normalmente esperada (para o mercado asiático haverá ainda um sedan de quatro portas), o hatchback (cinco portas) traz a novidade de se apresentar de forma tripla: com as versões ST-Line (nas fotos em azul) mais esportiva; a mais elaborada no luxo Focus Vignale; e a mais off-road e elevada Focus Active crossover (branco).
O novo design “human-centric” traz uma silhueta mais esportiva estendendo-se ao interior no aumento do espaço e do conforto sem ter “impacto negativo” nas dimensões exteriores.
O novo Focus é o primeiro modelo Ford na Europa a ter projeção dos controles no para-brisas, além do assistente (totalmente automático) de estacionamento num nível 2 de autonomia de condução. Toda a gama dispõe do modem FordPass Connect no infoentretenimento e do Ford Co-Pilot360 na assistência à condução.
O reforço do cruise control com o “Stop & Go”, o reconhecimento de sinalização de velocidade e assistentes de permanência na faixa são alguns dos recursos que ligam conforto e segurança, na qual também se incluem o sistema de pré-colisão com detecção de ciclistas e peões e também de ângulos mortos ou a câmara traseira e o sistema de frenagem pós-colisão.
Os motores a gasolina Ecoboost dividem-se entre o de 1.0 litros com 85, 100 ou 125 cv de potência e o novo 1.5 litros com 150 ou 182 cv. As versões a diesel estão com os EcoBLue de 1.5 litros com 95 ou 120 cv e de 2.0 litros com 150 cv.
