Avaliação – Jeep Compass 2.0 TDI Multijet Longitude 4WD Aut. 2017

Faz pouco tempo desde o lançamento do Compass renovado em nosso mercado, mas como podemos observar pelas suas vendas, o carro está fazendo bastante sucesso: foram 3.940 unidades vendidas em Abril de 2017, nada menos do que o primeiro lugar da categoria dos SUVs e oitavo lugar geral, superando inclusive o queridinho Honda HR-V (que é um crossover e não SUV, diga-se de passagem, mas concorre na mesma categoria). O sucesso é tanto, que o Compass vendeu quase 1.200 carros a mais do que o Renegade! Avaliamos recentemente outro Compass Longitude (leia aqui), mas a diferença do modelo que ilustra esta página está no powertrain. O motor é o 2.0 turbodiesel já conhecido na linha da FCA, pois equipa o Renegade e a picape Toro. Com injeção direta, o moderno propulsor Multijet II rende 170 cv @ 3.750 rpm de potência e 35,7 kgfm @ 1.750 rpm de torque. Em conjunto ao motor diesel, o Compass recebe também transmissão automática de 9 velocidades e tração integral. Para contar com maior capacidade offroad, as versões 4x4 do Compass contam também com suspensão elevada e deixam de lado o defletor de ar que existe no para-choque das versões 4x2. Se por um lado piora a aerodinâmica, por outro dá um ângulo de entrada mais favorável ao SUV, bem como uma distância maior em relação ao solo. Visualmente essas são as únicas diferenças visíveis em um Compass 4x4, desde que não seja a versão Trailhawk, que não nos foi oferecida para teste. Seu desempenho no fora de estrada é condizente com seu DNA da Jeep, e o carro enfrenta trilhas leves com facilidade, demonstrando até alguma valentia em trilhas medianas, graças ao sistema de seleção de terreno para adequar a tração integral ao tipo de desafio enfrentado. Para trilhas mais pesadas, recomenda-se o uso de pneus mais lameiros, pois os pneus Pirelli Scorpion Verde deixam bem clara a preferência destes por asfalto. Enquanto no Renegade e na Toro o conjunto motor/câmbio atua com sobras, no Compass o desempenho é apenas honesto, culpa dos exagerados 1.717 kg do carro. E se o preço dessa massa é pago na aceleração de 0-100 km/h (11 segundos em nosso teste), pelo menos o consumo é bom, com 11,6 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada, sempre com ar-condicionado ligado. O espaço interno do Compass é generoso, traz boa amplitude de espaço para 5 ocupantes e o porta-malas abriga bons 410 litros. O acabamento é bom para a sua categoria, e há até mesmo um certo aspecto de requinte em seu interior. Já quanto à visibilidade, o carro é nota 10, com boa visão através das janelas e espelhos, com auxílio de câmera de ré e sensores de estacionamento. E em manobras o Compass não desaponta, mantendo os razoáveis 11,3 m da versão a gasolina e oferecendo boa capacidade de ser guardado em vagas mais complicadas. Na cidade o SUV roda de forma menos suave que a versão à gasolina, com mais rigidez ao vencer buracos e lombadas, culpa da suspensão reforçada para o fora de estrada. Fora isso, é um carro de reações suaves, com baixo peso da direção e motor com funcionamento sempre em baixos giros, mérito do câmbio de 9 marchas e do bom torque em baixa do motor. Já na estrada o Compass é estável e goza de excelente dinâmica, sem oferecer sustos ao condutor, seja em curvas ou frenagens mais fortes. O motor forte dá conta de retomar bem em ultrapassagens, mas não há sobra de desempenho. No geral, o Compass Longitude Diesel carrega todas as qualidades que fazem do carro um sucesso de vendas em nosso mercado. Porém, o preço de R$ 137.990 é elevado. Por R$ 27.000 a menos, a versão com motor 2.0 Flex e tração 4x2 oferece o mesmo conforto, status e dinâmica, andando até um pouco mais rápido. Seu maior defeito é o consumo alto, ao contrário da versão diesel, que foi bem frugal em nossos testes. Ainda assim, a menos que a tração integral seja realmente necessária, vá de Compass 4x2 e seja feliz. CONFIRA NOSSO VÍDEO: https://www.youtube.com/watch?v=7_R6nEGFMIo *FICHA TÉCNICA: Motor/Performance Motorização: 2.0 Alimentação Diesel common rail Combustível Diesel Potência (cv) 170.0 Cilindrada (cm3) 1.956 Torque (Kgf.m) 35,7 Velocidade Máxima (Km/h) 194 Tempo 0-100 (Km/h) 10.0 Dimensões Altura (mm) 1650 Largura (mm) 1819 Comprimento (mm) 4416 Entre-eixos (mm) 2636 Peso (kg) 1717 Tanque (L) 60.0 Porta-malas (L) 408 Ocupantes 5 Mecânica Câmbio Automática com modo manual de 9 marchas Tração 4x4 Direção Elétrica Suspensão dianteira Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal. Suspensão traseira Suspensão tipo McPherson e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal. Freios Quatro freios à disco com dois discos ventilados. *Dados do fabricante

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