Avaliação – Ford EcoSport Freestyle 1.5 Flex Aut. 2018

Fotos: Marcus Lauria A Ford foi bem generosa com o EcoSport na linha 2018. Seu visual passou por uma boa reformulação na dianteira, enquanto o carro passou a trazer recheio suficiente para lidar com uma concorrência cada vez mais numerosa e bem armada. E se do lado de fora ele parece o mesmo carro, do lado de dentro o carro está bem menos Fiesta e muito mais Focus. Mas analisemos primeiro a dianteira, aonde o carro trouxe nova grade, novos faróis e melhorias aerodinâmicas como a grade ativa que se fecha para melhorar o fluxo de ar e as aletas revistas na parte inferior do parachoque. Lateralmente não há qualquer mudança, enquanto na traseira há apenas um para-choque mais proeminente, enquanto o estepe continua pendurado na tampa do porta-malas. Já no interior, a herança do Focus surge já no volante, que traz comandos completos do computador de bordo, cruise control, rádio e paddle shifters para troca de marcha. Há boas regulagens de altura e profundidade do volante, enquanto o banco conta inclusive com regulagem lombar. O painel possui acabamento em plástico emborrachado, o cluster é novo (e oriundo do Focus) e a central multimídia salta literalmente aos olhos, com sistema Sync 3, que traz modernidade e facilidade de uso. O conforto no carro aumentou graças ao uso de novas espumas nos bancos, que também apóiam melhor as coxas. O espaço interno continua acanhado, especialmente na traseira, culpa da plataforma que continua a mesma derivada do Fiesta. No porta-malas cabem 356 litros de bagagem. Debaixo do capô está outra excelente novidade, o motor 1.5 de 3 cilindros e 12V Flex que rende 130/137 cv @ 6.500 rpm (G/E) de potência e 15,6/16,2 kgfm de torque, substituindo muito bem o propulsor 1.6 Sigma anterior, que rendia 6 cv a menos e 0,1 kgfm a menos de torque com Etanol. Vinculado a uma transmissão automática convencional de 6 velocidades, o motor entrega desempenho satisfatório, mesmo tendo que lidar com os 1.272 kg do SUV. Seu consumo é de 10,4 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada com Gasolina, segundo o Inmetro. Rodar com o EcoSport na cidade é prazeroso, visto que o carro tem boa altura de rodagem e suspensões que lidam bem com um asfalto mais judiado. O isolamento acústico do carro evoluiu e as trocas de marcha do novo câmbio automático em nada lembram o antigo Powershift. Além disso, o motor 1.5 abusa de elasticidade e entrega boa agilidade no trânsito urbano. Já na estrada o carro também agrada, com boas acelerações e retomadas bem suficientes para a proposta do carro, garantindo até uma segurança boa em ultrapassagens. A suspensão é elevada, mas ainda assim o carro tem rodagem confortável combinada a um equilíbrio dinâmico exemplar, uma característica inerente a todos os carros da Ford. No geral, o EcoSport evoluiu de forma considerável, especialmente no acabamento interno e na questão da motorização. Vem bem equipado, especialmente nessa versão Freestyle e não deixa a segurança de lado, ao trazer sempre 7 airbags e controles de tração/estabilidade em qualquer versão. Seu ponto negativo acaba sendo o preço de quase R$ 90.000, que assusta em um carro que não evoluiu o suficiente para levar toda a família e sua bagagem, como os concorrentes. CONFIRA NOSSO VÍDEO: https://www.youtube.com/watch?v=HVjjdgwiogM *FICHA TÉCNICA: Dimensões Altura 1.693 (mm) 1,69 (m) Largura 1.765 (mm) 1,76 (m) Comprimento 4.269 (mm) 4,27 (m) Peso (Kg) 1.242 Tanque (L) 1.242 Entre-eixos 2.519 (mm) 2,52 (m) Porta-Malas (L) 1.242 Ocupantes 5 Mecânica Câmbio automático de 5 marchas Tração dianteira Direção elétrica Suspensão dianteira Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal. Suspensão esquerda Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal. Freios Dois freios à disco com dois discos ventilados. *Dados do fabricante