Avaliação – Chevrolet S10 4×2 LT Flex Cab. Simples 2012

O modelo chega equipado com o eficiente e já conhecido motor flex. Ele tem 2.4 litros e desenvolve 147 cv a 5.200 rpm e 24,1 kgfm de torque a 2.800 rpm, suficientes para  empurrar os 1.672 kg da picape. Com o auxilio da tração traseira a S10 desenvolve bem e tem acelerações lineares e agüenta o tranco do para e anda do trânsito e se comporta bem em subidas e retomadas, para conseguir um desempenho melhor, é bom colocar o pé bem no fundo para ganhar fôlego.

Em conjunto está o câmbio manual de cinco velocidades, com marchas bem escalonadas e com engates duros, atrapalhando as constantes trocas, devido ao curso longo. Como a cabine é pequena, o espaço da caçamba é enorme, e lá cabem 1.570 litros (1.061 kg na cabine dupla), já a capacidade de carga passa dos 925 kg (CD) para 1.078 kg.

Além de ser bem elástico e forte, o motor flex teve um consumo médio razoável, a S10 LT fez uma média de 7,5 Km/l na cidade, sempre com o ar-condicionado ligado. O único incômodo fica por conta do barulho do motor que invade a cabine o tempo todo, sem tréguas. Já a suspensão, por ter sido elaborada para transportar cargas, ficou um pouco mais dura em relação à cabine dupla, prejudicando o conforto a bordo. Além de balançar o tempo todo, a picape quica muito e se torna instável, prejudicando o seu comportamento nas curvas e nas retas. Nas frenagens mais fortes, a carroceria mergulha sem cerimônia, transmitindo muita insegurança para quem esta dentro da cabine.

A versão LT avaliada parte de R$ 59.872, cerca de R$ 3 mil a mais que a básica. A S10 mantém a liderança no segmento das picapes, mesmo após as mudanças. No entanto, sua maior rival, a Ford Ranger, chegou renovada e vai tentar tirar a liderança da invicta picape da Chevrolet. Só saberemos disso daqui a pelo menos um ano de mercado.

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