No Salão do Automóvel de Los Angeles, em 16 de novembro de 2022 (meia- noite, no horário de Brasília), a Porsche apresentará uma versão muito especial do icônico 911: o novo 911 Dakar. Será o primeiro carro esportivo de duas portas a oferecer excelentes capacidades para off-road. O nome do modelo é uma homenagem à primeira vitória geral da Porsche no rally Paris-Dakar. A conquista revolucionária veio em 1984, em um Porsche 911 modificado – que foi equipado, pela primeira vez, com um sistema de tração integral.
Durante os testes do carro, os engenheiros de desenvolvimento que trabalhavam junto com o Gerente Geral de Projetos, Achim Lamparter, não se limitaram a testes intensivos nos campos de testes off-road em Weissach. Na verdade, a equipe de desenvolvimento testou o 911 Dakar ao redor do mundo, sob condições extremas, por mais de meio milhão de km, inclusive por mais de 10.000 km em condições fora de estrada. A pista de testes Château de Lastours, no sul da França, por exemplo, foi utilizada para testar a dirigibilidade e ajustar a suspensão do carro em pistas típicas de rally. Quilômetro após quilômetro de superfícies irregulares realmente puseram o Porsche 911 Dakar à prova. “Todas as equipes do Dakar vêm aqui para testar seus carros na Europa antes do rally”, disse o piloto da Porsche, Romain Dumas.
A princípio, o francês ficou surpreso com a tarefa de dirigir um novo 911 em Château de Lastours, em vez de outro local. Mas a surpresa rapidamente deu lugar à admiração pelo desempenho vigoroso em off-road do Dakar. Mesmo os saltos não foram problema para o chassi, graças ao design robusto e maior altura livre do solo. Da mesma maneira, o 911 Dakar também lidou com derrapagens impetuosas com agilidade. “Eu sabia o que um 911 poderia fazer na pista”, disse Dumas, “mas fiquei absolutamente impressionado com o desempenho do carro em superfícies irregulares.”
O bicampeão mundial de rally, Walter Röhrl, naturalmente não resistiu à oportunidade de testar o 911 Dakar nos enormes campos de testes em Arjeplog, Suécia. O gelo espesso dos lagos congelados oferece aos pilotos de teste da Porsche a base ideal de uma superfície de neve compactada de aproximadamente 90% – um cenário mais realista do que o gelo puro. Com o baixo coeficiente de atrito sobre a neve, era tudo uma questão de tração e precisão na direção. Mesmo em condução fora de estrada, um Porsche 911 tem de fornecer um feedback preciso. O embaixador da marca Porsche, Röhrl, estava entusiasmado: “O carro é incrivelmente divertido de dirigir”, disse ele. “Tudo funciona de maneira tão precisa e calma. Nenhum cliente da Porsche vai acreditar em todas as coisas que você pode fazer com este carro, antes de dirigi-lo por conta própria.”
O novo 911 Dakar também teve que provar a si mesmo em pistas rápidas de areia e em dunas altas. Em Dubai e no Marrocos, os pilotos de teste dirigiram constantemente e sem piedade, o carro esportivo off-road, sobre dunas íngremes de 50 metros e em temperaturas de até 45 graus Celsius. “Mesmo no deserto, o 911 Dakar apresentou um desempenho dominante”, disse Frank Moser, Vice-presidente da Linha de Modelos 911/718. “Aqui, principalmente, o 911 Dakar pode aproveitar ao máximo suas vantagens conceituais – a combinação de baixo peso, maior altura livre do solo, um potente motor traseiro e a curta distância entre eixos proporcionam uma experiência emocionante de condução. Eu mesmo pude experimentar durante test drives no Saara.”
O embaixador da marca Porsche, Jörg Bergmeister, como parte do desenvolvimento do carro, também testou o 911 Dakar e ficou surpreso com a dinâmica de condução fora do comum do carro esportivo de alta performance, tanto em superfícies irregulares como no asfalto: “Eu não imaginava que um veículo com esta altura livre do solo e pneus feitos para todos os tipos de terrenos, no asfalto, ainda se pareceria com um Porsche 911”, disse ele. O piloto de desenvolvimento, Lars Kern, também ficou surpreso durante os testes para os ajustes finais: “No começo, não tive coragem de levar o carro ao seu limite. Mas estou muito satisfeito com a dirigibilidade sobre superfícies irregulares. Até o ABS é otimizado para frenagem no cascalho. É incrível quanta tração os pneus off-road oferecem. É muito divertido dirigir o carro.”
Fonte: PR and Press Manager / Porsche Brasil
