Avaliação – Palio Essence Dualogic 1.6 16v Flex 2012

A Fiat lançou o último modelo do Palio em novembro do ano passado em um momento que outro carro seu, o novo Uno, o ultrapassava nas vendas. O modelo chegou em diversas versões, com visual totalmente renovado, motores nem tanto, buscando se reafirmar entre os consumidores brasileiros. Nós testamos por uma semana o modelo Essence Dualogic 1.6 16v Flex. Este novo modelo do hatch ficou muito agradável em termos visuais. O carro é bonito por fora e por dentro e proporciona um bom prazer em dirigir. Nossa versão era completa, com todos os opcionais, trazendo recursos muito interessantes para m carro de entrada. O motorista tem nessa versão regulagem de altura do banco e do volante, que por sinal é revestido em couro, traz botões de comando do rádio e alavancas borboleta para troca de marchas. Ao olhar em volta do habitáculo, vai encontrar um bom acabamento interno, com uso acertado de cromos, tons de cinza e prata fosco. Os porta-objetos estão bem posicionados, permitindo que você viaje com copos, telefones e outras coisas sem se preocupar. Apensar de tudo é possível notar algumas rebarbas nos cantos das portas. De noite, o requinte aumenta com a iluminação do painel e do rádio CD/MP3/WMA, com entradas viva-voz Bluetooth e USB, que podem inclusive ser visualizadas pelo painel. Some toda essa sensação a uma acústica bem trabalhada, que mantém sua trajetória silenciosa. Analisando o motor, o 1.6 16V E.torQ Flex de 115 cv na gasolina e 117 com Etanol move o Palio Essence com eficiência, acelerando e retomando regularmente em conjunto com o câmbio automatizado Dualogic. As respostas a uma pisada mais forte no acelerador são rápidas, tanto em modo sequencial como no automatizado deixando o motorista bem à vontade para acelerar. CONTINUA NAPÁGINA 2 Os sistemas de freio e suspensão são outros itens bem resolvidos no hatch. Para parar o Palio, o conjunto ABS/EBD proporciona uma frenagem rápida e sem travamento constante das rodas transmitindo muita segurança. O teste foi feito com o veículo descendo uma ladeira a aproximadamente 40 km/h, e o sistema se saiu bem, parando poucos metros à frente. A suspensão se mostrou macia e eficaz, absorvendo boa parte dos solavancos do asfalto do Rio de Janeiro. Nas curvas, o conjunto mantém o carro no traçado, mesmo em conversões mais fechadas. Em uma avenida extensa, sem tráfego, ou em uma rodovia, o conforto do piloto automático é bem agradável. Marca-se a velocidade que se deseja manter, tire o pé do acelerador e o carro segue sem problemas. Uma pisada no freio interrompe a programação, mas a velocidade fica programada. Podendo retomar a velocidade registrada, basta acionar o comando e mesmo se estiver mais lento que o programado, o sistema acelera o Palio sozinho comodidade muito bem vinda para o Palio. O câmbio automatizado Dualogic é aquele que precisa se tornar um pouquinho mais maduro como o restante dos sistemas do veículo. É louvável a proposta destas caixas no sentido de baratear o custo, mas o seu funcionamento pode incomodar os motoristas mais exigentes e detalhistas. O condutor fica livre do pé na embreagem, mas vai sentir pequenos trancos na hora das trocas. Na hora de subir uma ladeira, a intensidade pode aumentar. Em uma subida íngreme, o Dualogic quase parou o carro para reduzir uma marcha. Em outros testes de modelos automatizados, já havia dito que caso você "saiba" como pisar no acelerador, as trocas são feitas bem suavemente. Porém imagino que o consumidor ao optar por um sistema deste, busca o conforto de poupar a troca manual e só, não aprender a controlar o giro do motor com o pé. No conjunto, o Palio Essence Dualogic fica bem avaliado, mesmo com essa questão dos trancos nas mudanças de marcha. O motorista que optar por esta versão, sai com um carro confortável, silencioso e bem acabado. O espaço interno (entre-eixos 2,42 m) e porta-malas (290 litros) não são amplos, mas abrigam bem os padrões médios de uma família brasileira. Resumindo, é um modelo que tem elementos para agradar a maioria dos seus compradores. Com a redução do IPI, o preço do Palio Essence Dualogic caiu de R$ 41.480 para R$ 38.940, ou seja, 7% a menos. CONTINUA NA PÁGINA 3 *FICHA TÉCNICA MOTOR Posição dianteiro, transversal Cilindros 4 em linha Cilindrada 1598 Diâmetro e curso 77 x 85,8 mm Comando fixo, SOHC 16V Taxa de compressão 10,5:1 gasolina Potência 115 cv a 5500 rpm Torque 16,2 kgfm a 4500 rpm álcool Potência 117 cv a 5500 rpm Torque 16,8 kgfm a 4500 rpm collapse sectionTransmissão Tipo manual de 5 marchas relação de marchas 1ª 3,909 2ª 2,238 3ª 1,52 4ª 1,156 5ª 0,838 Ré 3,909 Diferencial 3,867 collapse sectionCarroceria Direção Diâmetro de giro 9,9 Número de voltas Eixo dianteiro Suspensão independente, McPherson Freios disco ventilado Diâmetro e espessura 257 x mm Rodas De aço, aro 15 polegadas Pneus 185/60 R15 Eixo traseiro Suspensão semi-independente, eixo de torção Freios tambor Diâmetro e espessura 203 x mm Rodas De aço, aro 15 polegadas Pneus 185/60 R15 OPCIONAL Pintura metálica. *Dados de fábrica