Avaliação – Citroën C3 Tendance 1.6 VTI Flex Aut. 2015

Bonito desde a primeira geração, o novo Citroën C3 se destaca entre os modelos compactos Premium por manter as suas linhas modernas e ousadas. Na geração anterior, o hatch francês chegou a vender bem em nosso mercado, principalmente com as famosas promoções de versões completas a preços módicos, o que atraiu muitos consumidores. Na geração atual, apesar do preço e do pós-venda não serem os melhores amigos do novo C3, as vendas se mantém na média e os consumidores andam reclamando menos. Desde seu lançamento, não tive a oportunidade de avaliar o novo C3, mas como surgiu a nova versão para teste da imprensa local, a Citroën nos ofereceu um para teste, na versão Tendence 1.6 automática. Atualmente a linha 2015 é oferecido em seis versões, sendo elas: Origine 1.5 Flex, Attraction 1.5 Flex, Tendance 1.5 Flex, Tendance 1.6 Flex (AT), Exclusive 1.6 (AT). Entre as renovações visuais, está o aumento do para-brisa panorâmico Zenith, que saltou de 0,99 metros para 1,3 metros. Isso amplia o ângulo de visão em 80 graus, segundo a montadora. Bem equipado, o C3 Tendence 2015 chega com rodas de liga-leve de 15 polegadas, faróis com acendimento automático, ar-condicionado automático, faróis de milha, limpador de para-brisas com sensor de chuva, detector de obstáculo traseiro. Além de freios ABS, airbag duplo frontal, direção elétrica, luzes diurnas de LED, faróis com acendimento automático, entrada auxiliar e Bluetooth, limpador de para-brisas com sensor de chuva, detector de obstáculo traseiro comandos de som no volante e o chamariz do modelo, o para-brisa Zenith. Destaque para o iCheck, que a marca oferece para os seus clientes. O sistema funciono da seguinte forma: Após o cliente deixar o veículo em uma concessionária da marca para revisão ou reparo, ele recebe um SMS e um e-mail com um número PIN. Esse número é o código que deve ser usado ao acessar o site icheck.citroen.com.br, onde estará disponível um vídeo da concessionária mostrando os serviços, orçamentos de cada serviço extra, os quais poderão ser aprovados ou não pelo cliente em conjunto ou separadamente. Bem útil na era dos tablets e smartphones. Sob o capô, o elástico motor 1.6 de 115 (6 mil rpm e 15,5 kgfm de torque a 4 mil giros)/122 cv (16,4 kgfm) (gasolina/etanol). O motor dispensa o “tanquinho” para partida a frio. Em conjunto está o mais novo câmbio automático de quatro velocidades, com borboletas para troca de marchas, com trocas suaves e precisas. As retomadas são sem trancos e não atrapalham a manobra. Seu consumo deixou a desejar. Quando abastecido com etanol, o C3 registrou médias de 6,3 e 8,5 km/l em trecho urbano e estrada, respectivamente. Enquanto que, quando o tanque está cheio de gasolina, os números ficam melhores, passam a ser de 9,4 e 12,8 km/l. Seu preço é de iniciais R$ 50.990.Com mais R$ 2.400 o único opcional disponível é o sistema de navegação, e o tipo de cor escolhida, que pode varia de R$ 1.390 para metálicas e R$ 1.790 para perolizadas. Todos os modelos da família C3 são vendidos com garantia de três anos e plano de manutenção com preços fixos. CONTINUA NA PÁGINA 2 *FICHA TÉCNICA: Motor/Performance Motorização: 1.6 Alimentação Injeção multi ponto Combustível Álcool Gasolina Potência (cv) 122.0 115.0 Cilindradas (cm3) 1.587 Torque (Kgf.m) 16,4 15,5 Velocidade Máxima (Km/h) 199 196 Tempo 0-100 (Km/h) 11.4 Dimensões Altura (mm) 1521 Largura (mm) 1708 Comprimento (mm) 3944 Entre-eixos (mm) 2460 Peso (kg) 1182 Tanque (L) 55.0 Porta-malas (L) 300 Ocupantes 5 Mecânica Câmbio Automática com modo manual de 4 marchas Tração Dianteira Direção Elétrica Suspensão dianteira Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal. Suspensão traseira Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal. Freios Dois freios à disco com dois discos ventilados. *Dados do fabricante