A Royal Enfield, líder mundial no segmento de motocicletas de média cilindrada (de 250cc a 750cc), revelou hoje o seu primeiro motor de dois cilindros em seu novo centro tecnológico (UKTC – United Kingdom Technology Center) em Leicestershire, no Reino Unido. A nova unidade tem 650cc e será utilizada na nova geração de motocicletas da Royal Enfield. O objetivo principal de sua concepção foi desenvolver uma plataforma global que leve o legado e as características da marca a um patamar ainda mais moderno.
O novo motor é desenvolvido pelo UKTC da Royal Enfield no Reino Unido, apoiado pela equipe de desenvolvimento de produtos deRoyal Enfield 650cc Chennai, na Índia. Foi projetado para oferecer o equilíbrio certo entre potência e torque, para assegurar uma experiência de condução fácil e suave. A ampla margem de torque – de 52Nm – tornará a pilotagem da nova linha de motocicletas da marca descomplicada e macia, sem a necessidade de trocas frequentes de marcha. A potência é de 47 cv.
A plataforma traça um elo entre os modelos atuais da Royal Enfield e a nova geração que está por vir. É o ponto central da linha de motocicletas que será lançada em breve e promete revigorar e expandir o segmento de motocicletas de média cilindrada, trazendo o característico estilo de puro motociclismo. Tem dois cilindros paralelos, em quatro tempos, com comando único de cabeçote, refrigerado a ar e com 648 cilindradas. O motor é refinado, com boa capacidade para estradas e desenvolvido para se destacar nas mais variáveis condições que possam ser apresentadas.
Permanece simples, de acordo com o legado dos motores Royal Enfield refrigerados a ar. Proporciona um visual clássico, mais limpo e elegante, com menos componentes e menos peso, mas foi também desenvolvido para alcançar um alto nível de requinte moderno. Os dois tubos e as aletas de refrigeração de visual clássico mantém a essência da marca, trazendo um chamativo impacto visual.
Tão relevante quanto a suas especificações técnicas é seu som. O característico ronco dos monocilíndricos da Royal Enfield foi mantido para garantir que o novo motor ofereça uma trilha sonora similar à que faz parte da história da marca. Todas as variáveis que contribuíssem para chegar a este som foram consideradas, resultando em um motor silencioso, que ecoa no tom certo.
Toda a plataforma, incluindo o motor e o chassi, foi submetida a testes rigorosos durante o programa de desenvolvimento. Testes de laboratório e banco foram desenvolvidos, além de testes em provas, pistas de corrida e estradas.
O foco do desenvolvimento foi dar torque adequado e distribuído amplamente ao longo da variação de rotações, para que os motociclistas possam aproveitar qualquer momento sem a necessidade de mudança excessiva de marchas. Há uma série de elementos, começando nas profundezas do motor, que tornam esse resultado possível. Um virabrequim criado em peça única – inédito em uma Royal Enfield – garante a força e a capacidade de controlar o torque do motor de dois cilindros. O motor tem taxa de compressão de 9.5:1 e o sistema de injeção eletrônica de combustível assegura que sua alimentação seja suave, acessível e disponível em todos os momentos. Como resultado, o motor é potente e fácil de usar.
A estrutura utiliza fluxo de ar ambiente combinado com o óleo do motor para manter a temperatura em um nível adequado, excluindo a necessidade de radiador, flange, ventoinha e outros componentes. Isso mantém o motor limpo e essencialmente puro, como a experiência que fornece. A estrutura tem ordem de disparo de 270 graus, proporcionando um alto grau entrega de potência do motor, e o uso de um balancim diminuirá as vibrações da nova linha de motocicletas.
Fonte: CDI Comunicação Corporativa
