Acredite ou não, há 20 anos atrás, era possível comprar um Cadillac de 2 motores, pode soar como coisa de outro planeta, no entanto foi exatamente o que aconteceu em meados dos anos 2000. A Cadillac já foi conhecida por construir enormes carros de luxo com motores de 16 cilindros no começo do século 20, motores que, naturalmente foram sendo aposentados, dando lugar aos onipresentes V8, que até então, bastaram-se por si só. Isto é, até que na virada do milênio, uma oficina de bairro decidiu ressuscitar o 16 cilindros.
Surge então, o Mosler TwinStar Eldorado, um carro nada prático e cheio de superlativos.
Eram os anos 2000 e as grandes marcas americanos fervilhavam de ideias loucas, desde o Chrysler ME Four-Twelve, Chrysler Atlantic, Cadillac Sixteen, Ford GT90 e por ai em diante. Embora infelizmente, os executivos das 3 grandes fossem cautelosos, ou talvez razoáveis demais para de fato pô-los em produção. Em conclusão, no que se referia aos esquisitos, selvagens e duvidosos, restou às empresas menores que gostavam de arriscar, tomar a liderança.
A Mosler era mais voltada às corridas e endurance, sendo conhecida pelo seu pedigree nas pistas, entretanto, não se limitava somente à competição. Seu fundador se divertia bastante fazendo o que todos faríamos, se tivéssemos uma fábrica de pequena escala e muito dinheiro em nossas mãos, ele tinha como hobby, experimentar projetos malucos, o que o levou a comprar um Eldorado de 12.º geração. Warren Mosler acreditava que o drivetrain do V8 NorthStar dianteiro, poderia facilmente ser trocado para traseira do veículo, criando assim, esportivo de motor central (que por sinal era seu plano inicial).
O carro vinha equipado com dois motores NorthStar V8! Segundo Warren Mosler (o criador por trás dessa besta): “Deixando de lado o trabalho de produzir um subframe para o motor traseiro e pontos de apoio para a suspensão, o trabalho não era tão difícil.” E já que cada motor trabalha independentemente, não havia necessidade de sincronizar nada, além da seleção de marchas e posição da TPS. Embora o carro de Mosler utilize na verdade, dois motores “distintos”: o da frente com 275-hp (assim como no Eldorado original) e 300-hp na unidade traseira, que tinha também faixa de corte mais alta e utilizava relação mais curta, o que, na prática, levava os dois motores a trocarem de marcha em tempos diferentes. No total eram 575-hp e 9.1 litros para essa criação pouco convencional.
Em uma conversa com a Street Muscle em 2016, Jo Barras, ex engenheiro da Mosler explicou que ao visitarem a oficina, alguns amigos de seu ex chefe não entenderam a ideia do projeto. “Durante a montagem do ”Eldo” Warren [Mosler] trouxe alguns de seus parceiros de Golf para a loja e um dos caras disse, “Wow que incrível, um carro com dois motores” ou algo do tipo e então Warren meio que decidiu que faria seus engenheiros fazerem acontecer” explicou Barras. Como dizem, o resto é história.
