Avalia√ß√£o ‚Äď Fiat Bravo Essence 1.8 16V eTorQ 2011 (Manual)

Postado em: 13, maio 2011 por Marcus Lauria

Ap√≥s acertar a posi√ß√£o de dirigir e verificar todos os comandos que o Bravo oferece, √© hora de ligar o motor e ver se ele tem f√īlego para empurrar seus 1.340 kg. O Bravo Essence tem sob o cap√ī um motor 1.8 16V eTorQ Flex, que rende 132 cv com etanol e 130 cv com gasolina, o torque m√°ximo √© de 18,9 mkgf com etanol (18,4 mkgf com gasolina), o modelo cedido para testes estava equipado com um c√Ęmbio manual de cinco marchas, mesmo com as trocas um pouco travadas, o pequeno problema n√£o atrapalhou o teste e n√£o deixam d√ļvidas de sua capacidade para enfrentar um tr√Ęnsito pesado, ou uma estrada sem cansar o motorista.

A embreagem √© bem leve e o freio n√£o d√° aquele susto tradicional dos modelos de entrada da marca, que a um simples toque parecem que v√£o ancorar o carro no asfalto. Ao pequeno toque do acelerador √© poss√≠vel sentir toda a sua pot√™ncia no p√© direito, o motor desenvolve bem e as trocas de marcha s√£o feitas sempre aos 4.500 rpm. As ultrapassagens s√£o feitas sem sustos, mas as retomadas s√£o bem lentas no tr√Ęnsito. Se de um lado o motor esbanja pot√™ncia, o consumo n√£o ajuda, usado o tempo todo no tr√Ęnsito pesado do Rio de Janeiro, sempre com ar-condicionado ligado e abastecido de etanol, o Bravo marcava no computador de bordo a m√©dia de 4,0 a 5,0 Km/l, fator preocupante para quem for usar o carro diariamente. O Bravo n√£o foi avaliado com gasolina. A suspens√£o √© bem macia e usa o sistema de eixo de tor√ß√£o na traseira. O conv√≠vio com o Bravo foi bem agrad√°vel, o sistema de dire√ß√£o el√©trica na fun√ß√£o ‚ÄúCity‚ÄĚ deixa as manobras mais f√°ceis e at√© divertidas, apesar da largura de sua carroceria e da pouca visibilidade do vidro traseiro. Talvez seja por isso que a montadora oferece como opcional os sensores de estacionamento na dianteira e na traseira.

O Fiat Bravo Essence 1.8 16V Flex parte de R$ 56.330 e j√° vem com muitos itens de s√©rie, como airbag duplo, ar condicionado, banco traseiro bipartido com tr√™s apoios de cabe√ßa, alarme com acionamento na chave tipo canivete, computador de bordo, dire√ß√£o el√©trica progressiva, far√≥is de neblina, freio a disco nas quatro rodas, sistema de som mp3, vidros el√©tricos nas quatro portas, piloto autom√°tico, sa√≠da de ar para o banco traseiro e rodas de ligaleve de 16 polegadas. e ar condicionado de duas zonas. Entre os opcionais, a vers√£o Essence oferece freios ABS, ar condicionado digital, sistema de som com subwoofer, teto solar el√©trico Skydome, sistema de navega√ß√£o por sat√©lite, espelho retrovisor interno eletrocr√īmico, sensor crepuscular, sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro e dianteiro, rebatimento el√©trico dos retrovisores externos, bancos revestidos parcialmente em couro nas cores preta ou marrom, entre outros itens. Se optar pelas cores met√°licas, ser√° adicionado R$ 1.050, a Fiat oferece garantia de dois anos. Seguindo as configura√ß√Ķes do site oficial da Fiat, o modelo avaliado custa R$ 60.075. Entre seus principais concorrentes est√£o o Hyundai i30, Ford Focus, VW Golf e o Chevrolet Vectra GT.

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2 comments on “Avalia√ß√£o ‚Äď Fiat Bravo Essence 1.8 16V eTorQ 2011 (Manual)

  1. Marcel Cintra on said:

    Parab√©ns pela Reportagem. Fiquei decepcionado com o consumo do motor Tritec. Para um motor vindo de uma f√°brica que fazia o motor do Mini Cooper, com alta tecnologia da BMW, esperava menos. Mas pelo menos, n√£o existe correia dentada para mec√Ęnico ficar colocando defeito.

    Se eu tivesse a grana para um m√©dio, com certeza ia ser o Bravo. Bom motor, bom acabamento, bom design, bom pre√ßo, boa performance. √Č o mais balanceado da categoria na minha opini√£o.

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